由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。

 

        并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。

 

        顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。

 

盤式剎車的優點：

 

1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

 

2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

 

3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

 

4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

 

5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

 

6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

 

盤式剎車的缺點：

 

1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

 

2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

 

3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

 

4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

 

5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

 

通風盤和盤式的區別

 

        通風剎車盤顧名思義就是內部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進行降溫，一般多用于民用車的前輪剎車盤。

 

        從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，因此比普通盤式散熱效果要好許多。

 

        通風盤優點在于散熱效果好但是結構相對復雜，制造成本高，而且，在長時間剎車下沒比非通風盤剎車性能提高多少，我們平常不頻繁用剎車，所以盤式就更加的適合我們，你們的觀點如何？